Trzy główne rowki centralne wspomagane przez boczne rowki skośne.
Aby zmaksymalizować odprowadzanie wody, co przekłada się na wysoką odporność na aquaplaning i przyczepność na mokrej nawierzchni.
Trzy szczeliny wyciszające oraz rowek promieniowy o dużym kącie nachylenia.
Służą do redukcji rezonansu w rowkach, co skutkuje zmniejszeniem hałasu generowanego zarówno przez oponę nową, jak i zużytą.
Asymetryczna konstrukcja ze zoptymalizowaną sekwencją skoku bieżnika (ułożenia klocków).
Dla lepszego zarządzania siłami bocznymi, co skutkuje poprawioną stabilnością podczas pokonywania zakrętów.
Zoptymalizowana strefa styku (powierzchnia kontaktu) bieżnika i konstrukcja oparta na dużych klockach.
Zapewnia dużą i równomierną powierzchnię styku z podłożem, co przekłada się na lepsze prowadzenie na suchej nawierzchni.
Oferta
Dostępny Rozmiary
| Segment | Width | Ratio | Rim | LI | SI | XL | Noise | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CAR | 255 | 30 | 22 | 95 | Y | XL | C | C | B | 73 |
| CAR | 275 | 30 | 21 | 98 | Y | XL | C | C | B | 73 |
| CAR | 265 | 30 | 20 | 94 | Y | XL | D | C | B | 73 |
| CAR | 295 | 30 | 19 | 100 | Y | XL | C | C | B | 75 |
| CAR | 265 | 35 | 22 | 102 | Y | XL | C | C | B | 73 |
| CAR | 225 | 50 | 16 | 96 | W | XL | C | C | B | 72 |
Przesuń tabelę
* Jeżeli nie widzisz całej tabeli wystarczy, że przesuniesz ją na bok na ekranie Twojego urządzenia.
